Otomotiv kesiminde problemler katlanarak büyüyor. Güç Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) endüstride kullanılan elektriğe yüzde 50,8, BOTAŞ’ın endüstride kullanılan doğalgaza yüzde 49,5 artırım açıklaması, üreticiyi zora soktu.
Son yapılan artırımlarla otomotiv üretiminde güç maliyeti yüzde 15’e kadar çıktı. Dal yetkilileri, artan maliyetlerin birkaç ay içerisinde araç fiyatlarına yansıtılmasının kaçınılmaz olduğunu belirterek, ithal araçlara yönelik fiyat avantajında da makasın daralacağını vurguluyor. Yapılan yüksek artırımın ihracatta da pazar kaybettirecek boyutta olduğu lisana getiriliyor.
‘Birkaç ay içerisinde fiyatlara yansır’
Dünya’dan Aysel Yücel’e konuşan Hyundai yetkilileri, güç artırımlarının birkaç ay içerisinde fiyatlara yansıtılmasının kaçınılmaz olduğunu söz ederek, “Çünkü ünite maliyeti üzerinden kâr istikrarı de göz önünde olduğundan kesinlikle fiyatlarda değişkenlik oluyor. Bilhassa iç pazar daha çok etkileniyor. İhracatta eşit koşullarda fiyat siyaseti gözetildiğinden tüm markalarda emsal fiyatlandırma yapılıyor. İhracat ekseriyetle Euro üzerinden olduğundan iç pazara göre endüstrideki artışın tesirleri daha düşük. Lakin yurt dışına da artırımlı gidiyor” açıklamasını yaptı.
Otomobil fiyatları son iki yılda yüzde 200’ün üzerinde arttı
Pandemi ve Rusya-Ukrayna savaşının tesiriyle tüm dünyada artan sanayi üretim maliyetleri, araba fiyatlarını üst çekmeye devam ediyor. Türkiye’de ise fiyatlar kurdaki yükseliş ve vergi sistemine bağlı olarak çok daha süratli yükseliyor. Yalnızca son iki yılda Türkiye’de araba fiyatları yüzde 200’ün üzerinde arttı. Artık ise kur ve enflasyondan bağımsız olarak yalnızca son yapılan güç artırımından kaynaklı yeni fiyat artışları yolda. Bu durum artan fiyatlar ve krediye erişimde yaşanan zorluklar nedeniyle ağustos ayında yüzde 17 daralma yaşayan otomotiv pazarında, talebi daha da baskılayacak.